هواپیمای توپولف 134

توپولف ١٣٤ (ту-134) يك هواپيماي دو موتوره كوتاه برد/ميان برد ميباشد .
١٣٤ جهت پاسخگويي به نياز هاي شركت هوايي ايروفلوت ( بزرگترين ايرلاين اتحاد جماهير شوروي)
طراحي شد،ايروفلوت به هواپيمايي با كارايي بيشتر ، مصرف سوخت كمتر و همچنين هواپيمايي با آلودگي صوتي كمتر نسبت به توپولف ١٢٤ نياز داشت، توپولف با حفظ اصالت طراحي هاي قبلي خود ( توپولف ١٦،١٠٤و١٢٤) هواپيماي كوچك تر ١٣٤ را براي رفع نياز هاي اين شركت طراحي كرد،
١٣٤ با تركيب بندي كاملا متفاوتي نسبت به نسخه هاي قبل يعني ١٠٤ و ١٢٤ طراحي شد، اين تركيب بندي باعث بهبود رفتار جريان هوا در پيرامون بالها، كاهش تنش در قسمت دم و همچنين كاهش اصولت مزاحم موتورها ميشد.
شركت توپولف نخستين نمونه ي آزمايشي ١٣٤ خود را در سال ١٩٦٤ رونمايي كرد.
اين هواپيما همچنين رقيبي جدي براي دو هواپيماي DC-9. و BAC One-Eleven محسوب ميشد.
همچنين اين هواپيما در دو مدل ١٣٤A( مدل اوليه) ١٣٤B. طراحي و به بازار عرضه شد
مشخصات فني توپولف ١٣٤:
دهانه ي بال:٢٩ متر
طول بدنه: ٣٧ متر
ارتفاع: ٩/١٤ متر
موتور ها: دو عدد موتور توربوفن Soloviev D-30 با توان ٦٤/٥KN
بيشترين وزن برخاست : ٤٧٠٠٠ كيلوگرم
بيشتري وزن فرود: ٤٣٠٠٠ كيلوگرم
بيشترين سرعت كروز: ٨٩٨km/h
بيشترين ارتفاع پروازي:١٢٠٠٠ متر.

در دنياي شبيه ساز هم يكي از شركت هاي معتبر روسي بنام SCS كه سابقه اي طولاني در طراحي هواپيماهاي روسي براي شبيه ساز را در كارنامه ي خود دارد در آخرين محصول خود هواپيماي توپولف ١٣٤A را براي شبيه ساز هاي مايكروسافت x و ٢٠٠٤ عرضه كرده است.
در نگاه اول گرافيك خوب بدنه و مخصوصا كاكپيت و طراحي پنل هاي خلبان ، كمك خلبان و ناوبر، مخاطب را به خوبي جذب خود ميكند،
ولي اين شركت تنها به گرافيك اكتفا نكرده و تا جاي ممكن سوييچ ها و سيستم هاي داخل كاكپيت را به خوبي طراحي كرده است بطوري شما براي پرواز با هواپيماي اين شركت نياز داريد منوال هاي اصلي هواپيما را هم مطالعه كنيد!
همچنين طبق عادت ديرينه ي اين شركت هواپيما به صورت Cold&dark اجرا ميشود و نياز هست تمامي مراحل اماده سازي كاكپيت را شخصا انجام دهيد كه نسبت به هواپيماهاي امروزي كاري سخت و طولاني محسوب ميشود!
بطور كلي ميتوان گفت ٩٠ درصد سوييچ ها و سيستم هاي داخل هواپيما به خوبي و كاربردي طراحي شده اند و شما با يك محصول حرفه اي سر و كار داريد !
همچنين اين شركت بطور انحصاري صداي خدمه ي پرواز اين هواپيما را در داخل خود پك قرار داده كه با خود هواپيما نسب ميشود و ميتوانيد از آن استفاده كنيد.
همچنين اين محصول شامل برخي نكات منفي هم ميشود ؛
-در داخل پك دستور العمل هاي پرواز با اين محصول به طور خلاصه قرار داده شده است كه متاسفانه تماما روسي ميباشد،
-اين هواپيما از سامانه ي ناوبري روسي RSBN استفاده ميكند كه بطور كامل و دقيق طراحي شده است ولي كار با آن سخت ميباشد و نياز به اطلاعات و محاسبات خاصي دارد كه متاسفانه منابع دقيقي از كار با اين سيستم وجود ندارد
البته اين هواپيما مجهز به سامانه ي VOR و ADF ميباشد.
-براي ناوبري هاي طولاني مدت ميتوان از سيستم GPS هم استفاده كرد ولي متاسفانه GPSداخل هواپيما پیش فرض شبیه ساز می باشد ميباشد.
در اخر ميتوان گفت SCS tu-134. كه محصول حرفه اي ميباشد كه براي پرواز با آن به دانش بالايي نياز داريد
تمامي سيستم هاي اين هواپيما دستي ميباشد و بايد در طول پرواز به صورت دستي تنضيم شوند
( همانند سيستم كنترل فشار وسيستم " اير كانديشن" ) پس مطابق نمونه ي واقعي هواپيما در داخل كاكپيت بار كاري بالا هست همچنين الفباي كاكپيت بطور كامل روسي ميباشد. پس عملا بدون مطالعه ي كامل بر روي دستور العمل هاي اين هواپيما و آشنايي با الفباي روسي و اصطلاحات داخل كاكپيت امكان پرواز با اين هواپيما وجود ندارد.

منبع:کانال کتابخانه مجازی شبیه ساز پرواز

تصاویری از محیط این هواپیما: